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                          庞雷:充电桩行业“跑马圈地”折射“重建设、轻运营”困境

                          放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-28   来源:新华网
                          新华网北京3月28日电(孙广见)近日,北京富电绿能科技股份有限公司(以下称富电科技)董事长庞雷在接受新华网专访?#21271;?#31034;,在政府大力的推
                              新华网北京3月28日电(孙广见)近日,北京富电绿能科技股份有限公司(以下称“富电科技”)董事长庞雷在接受新华网专访?#21271;?#31034;,在政府大力的推动下,充电桩行业进入了快速增长期,在繁荣市场背后,业内各企“跑马圈地”身影频现,行业“重建设、轻运营”的现状也为行业的健康发展拉响警报。
                           

                          图为北京富电绿能科技股份有限公司董事长庞雷在接受新华网专访

                              据新华网了解,受益于新能源汽车的快速普及,充电桩行业也迎来历史上发展的黄金期。在今年2月份的国务院常务会议中,曾明确指出加快充电基础设施建设,鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策,减免充电服务费用。在利好政策助推下,整个行业开始沸腾。一时间,充电桩成为了全社会关注的“明星”产业,吸引着来自各路?#26102;?#30340;目光。

                              另据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同?#30830;?#21035;增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆,同比增长分别为4.2倍和4.5倍。

                              ?#28304;耍?#24222;雷表示,充电桩市场千亿级饕餮盛宴即将开启,随之衍生出来的产业链相关市场将远超千亿,包括电服务、后期运营、相应的增值服务都将是整个行业获得更多的市场机遇,并爆发出大量的财富机会。

                              盛宴之下,困局犹在。目前行业鱼龙混杂,投机者众多,投标中压价恶意竞争,盈利模式依然不明等困扰行业发展的难题也逐渐?#26376;?#20986;来。业内不断有人抛出千亿级的市场预期,催动着巨?#35775;?#19981;断地争抢市场份额,虽然许多发展瓶?#27604;?#28982;如鲠在喉,但这无法阻挡企业抢占市场先机的似火的热情。

                              “现在充电桩企业跑马圈地者居多,考虑后期运营的企业少,并?#20197;?#21033;好政策的刺激下,短视?#26102;?#20063;在疯狂的涌入,这些都增加?#23435;?#26469;行业发展的风险。”庞雷不无担忧的表示。

                              ?#28304;耍?#24222;雷建议,政府相关部?#24222;?#24403;加强对行业监督的力度, 逐步提高行业的准入门槛,勒紧监管的紧箍咒,企业也要提高?#26376;?#24615;,这样才能保证行业稳步顺畅的发展。

                              除此之外,政府要通过行业协会进行技术和管理上的监管。在补贴政策?#29616;?#27493;向运营端倾?#20445;?#25913;变过去“重建设,轻运营”的现状。此种模式的弊端,在国外已有“前车之鉴”,把补贴投放在建设上,补贴过?#20173;?#25104;了“骗补”的乱象,这对业内的发展十分不利,中国是一个新兴的市场,不应该再走这样的弯路,应该在运营端进行补贴,通过鼓励多使用,通过市场竞争最终实现“优胜?#29369;?rdquo;。

                              另外,业内分析人士认为,充电桩运营企业不具备良好的“商业模式”也是困扰行业健康发展的一大“诟病”。由于行业的发?#32929;?#22788;于不成熟的阶段,许多企业在充电桩推广战略方面没有探索出清晰的商业模?#20581;?#30001;此导致了充电桩进小区?#36873;⑷加推?#36710;占新能源汽车车位等问题。

                              当前,无法回避的是,在我国老旧小区普遍面临着停车紧张的难题,再加上电力增容不够,所以在老旧小区推广难度大。如果在繁华的商业街区的停车场建个交流型充电桩,要花费7个小时才可以充满,那就会造成停车费的收益高于充电服务费的现象,停车场的利益就无法保障了,必然会让传统车去停,就造成了新能源车在公共停车场没有停车位的窘境。因此,好的商业模式,必须立足现状,在智能化运营上多下工夫,只有这样,才能在未来的市场上立于不败之地。

                              企业该如何应对这种?#38480;?#30340;?#32622;媯?#24222;雷认为,在老旧小区附近增加公共的充电设施,在新建、偏远的小区建设家用充电桩,两种建设方式齐头并进就可以解决充电桩进小区难的问题。充电桩企业可以承包公共的停车场,在停车场内全部使用快充桩,提高充电桩的利用率,并且企业在停车费上再给于用户适当的减免。

                           
                           
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